来源： 爱卡汽车网 本站编辑：车通网宁波站

　　最近某位朋友摇中了新能源指标，每天只有“续航”“电池”“充电”真是让人心生悲切。不过，他嘴里的这些关键词总让我联想到一个乍听起来毫无关联的领域——真无线蓝牙耳机。其实纯电动车和真无线耳机并不是八竿子打不着，借此机会，我给大家强行凑了几对“CP”，讲讲两者之间的奇妙联系。

　　所谓真无线（True Wireless Stereo）耳机没有传统的物理线材，左右两个耳机通过蓝牙组成立体声系统，它的优势是佩戴时不会受线材影响，随身便携，不过容易出现单边丢失的情况。正文开始前，我们不妨先了解一下今天都有哪些车型会跟真无线耳机搭伴出现。

AirPods如今已发展到第二代产品，它配备了全新Apple H1耳机芯片，连接速度更快，续航能力更强，充电速度更快（提供无线充电盒版本），延迟更轻微，收音效果更好……如果你是一名苹果用户，那AirPods绝对是最合适的真无线蓝牙耳机之一。如果你是一名安卓用户，AirPods先排除，其余想选啥选啥。

AirPods是我个人拥有的第一款真无线蓝牙耳机。它足够轻便，单只4g的重量让你能够长时间佩戴；它足够快捷（对于iPhone用户），打开盒盖就能立即连接手机；它足够持久，配合充电盒使用的电池续航时间超过24小时（耳机5h+充电盒19h）。一切的一切，都让它从拆封的那刻起，迅速融入我的生活。

当然，AirPods并非没有缺点，比如音质表现约等于零（和同价位有线耳机相比），比如隔音效果非常差，比如品控越来越不走心，再比如充电盒总会自己偷偷变脏。但AirPods真正的优势在于它能与整个品牌生态深度适配，苹果庞大的用户基数决定了这款产品的结局——真香！

同样让大家难逃真香警告的，还有来自另一家加利福尼亚公司的电动车——特斯拉Model 3。2016年，“PPT造车”的梗还没那么火，特斯拉已经推出了第三款量产车。虽然埃隆·马斯克不愿承认，但他跟乔布斯确实存在相似之处，他们都对产品的设计有着极致追求。

和AirPods类似，Model 3的外观也充满了工业美感，比例适中，线条流畅，没有一丝冗余。对于两个品牌来说，设计进化也许很微妙，但你能说它们跟上代产品没有差别吗？显然不能。

家族化是数码界的热门议题，更是汽车界的焦点。细观Model 3的造型，我们窥见了大哥Model S的影子。低矮的轿跑姿态、封闭式进气格栅、隐藏式门把手、微微翘起的“小鸭尾”，它极高的辨识度绝对不会输给任何一款传统车企产品。

iPhone取消3.5mm接口引起过“腥风血雨”，Model 3将几乎一切功能糅入15英寸大屏的做法也曾饱受争议。对于传统车企产品的用户们来说，只能通过触控操作后视镜角度、空调温度、音量等确实“变态”。但接触下来你就会发现，这套车机系统逻辑清晰，上手难度极低。进入国内后，它还与腾讯进行了深度合作。

在各种“病毒视频”里，驾驶者打开Autopilot后开始“花样作死”，这是很多人初次接触特斯拉时的情形。特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶系统包含紧急刹车、碰撞预警和盲点监测等功能，它能判断其他车辆和行人的位置，在行车道内自动辅助实施转向、加速以及刹车动作。当然，驾驶者切不可将“随时接管”警示当做耳旁风。

开纯电动车出门最大的不确定因素就是充电，像Model 3这样的长续航产品能极大地减少不确定因素带来的影响，同时它能基本保持大屏显示续航里程与实际续航里程一致，不会出现悬崖式掉里程的情况。即使电量不足，Model 3的导航系统也能自动根据电量规划行程，包括到超级充电站的时间和充电时间。

　　车型小结：几乎没有造车基础的特斯拉是怎么发展成行业领军者的？这个问题和“曾被疯狂吐槽的AirPods为什么卖得这么好”一样难以回答。作为各自行业的搅局者，轻巧的AirPods和灵动的Model 3都有诸多创新之处，也具备强大的续航能力，你可以说拥有它们的成本相对较高，但一旦接受了苹果/特斯拉的产品逻辑，你就能领悟到“如影随形”的真谛。